未曉妃
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
1 常規照明控制系統的局限性
隨著城市的發展和人們生活水平的提高,以及私 家車的大量普及和停放需求,人們對住宅、辦公及商 業等業態的地下停車場等配套設施提出了更高的要求。當前較多高層建筑在設計、施工中都有配套的地下停車場,便于滿足業主的停車需要。地下停車場屬于一個特殊場所,如果照明及運行體驗感較差,很容易讓人心理上感覺不安,通過合理地在地下停車場應用照明控制系統,可以滿足地下停車場的照明需要,改*地下空間的環境氛圍 [1]。
照明控制系統是地下停車場的一個重要組成,設置時需考慮較多問題,如地下停車場應滿足白天、夜間不同的照明需求。地下停車場的出入口位置通常讓人產生光線突然變亮或變暗的感覺,對駕駛員的視覺產生短暫影響,因而地下停車場的出入口需要采取過渡照明方式;地下停車場中還存在坡度,在設置照明時,需要考慮坡道路面區域的照明要求,該區域的照明需要高于平面路面區段照明,以減少視覺盲區,保證車輛在進入或駛出地下停車場時的安全。總之,地下停車場的照明控制系統設計與施工需要有系統、*面的考慮。
2 智能照明控制系統的優勢
3 智能照明控制系統的原理及組成
了解智能照明控制系統的原理,對更好地在地下車庫中使用智能照明控制系統有重要意義。智能照明控制系統為總線性控制系統,具有分布式特點,整個系統中包括較多的元器件,不同元器件可通過一根信號線完成連接,使其呈現出聯網狀態。不同單元均有單元地址,負載的輸出由單元控制,輸出元件、群組地址都可同輸入單元之間建立聯系,建立聯系后可判斷不同輸出單元,并完成輸出回路的控制。智能照明控制系統中的相關元器件可在控制總線下連接到一起,形成強大的網絡,有相關的控制信號,依靠信號完成對相關照明的控制。輸出回路與控制開關之間利用編程可使其形成一定的邏輯關系,提高整個智能照明控制系統的靈*性。
我國智能照明控制系統遵循了國際的通信協議,網絡結構采用自由拓撲,不過不允許環形網絡存在于網絡結構中,確保整個系統中的正常通信。多個單元組成網絡,多個網絡組成整個智能照明控制系統。一個智能照明控制系統的基本組成包括輸入單元、輸出單元及系統單元,由輸入開關、液晶顯示觸摸屏、場景開關、智能傳感器等組成輸入單元;由智能調光模塊、智能繼電器組成輸出單元;系統時鐘、系統電源、網絡通信線等組成系統單元。不同組成部分在整個系統中發揮著不同的作用,比如開關控制器、調光控制器能夠控制燈光的開關,調節不同照明設備的明亮程度;管理人員通過面板了解信息及進行必要信息的設置,系統中的紅外遙控、光電傳感、動靜檢測、溫度監測等傳感器可感知外界環境變化,根據環境的變化情況反饋照明燈具開關及亮度調節信息。
目前,智能照明控制系統還離不開光源,如 LED光源、白熾燈、熒光燈、金鹵燈、鹵鎢燈等。不同照明方案均可通過計算機主機或 PLC 監控器編程完成,滿足多種條件下的智能照明需要。不同單元中有數據存儲器、微處理器的存在,不同單元中均分散著相關參數,這樣可以保證整個智能照明控制系統某一單元在故障或系統斷電情況下,其他單元仍可正常使用,保證智能照明控制系統的穩定性與可靠性 [3]。
4 物聯網智能控制系統應用實例分析
4.1 物聯網智能控制系統概述
基于物聯網技術的智能照明控制系統以 DALI 智能照明控制系統為基礎,對原來的控制方式予以優化處理,即在 LED 燈具上集成通信模塊,并使用其代替開關驅動模塊,這樣可保證停車場中具體的每一個燈具都有對應的獨立地址。工作期間可免去開關驅動模塊,同時可將整個照明回路控制優化為對每盞燈具的獨立控制。
物聯網智能控制系統中信號傳輸依賴于無線轉發技術、電力載波通信技術,人或車輛進入探測區域的模擬信號可通過燈具上的傳感器完成信號采集,模擬信號通過載波控制芯片使其轉換為高頻信號,利用電力線某個頻段使其傳輸到智能照明控制器上。智能照明控制器能夠接收到高頻信號并對信號進行轉換、分析、處理及發出指令等,這樣可實現對不同燈具的控制,實現停車場內燈具的打開與關閉。
4.2 工程概況
以筆者參與的某小區地下停車場照明系統設計為工程設備與材料 。整個地下停車場面積較大,建筑結構復雜,結合現代建筑綠色照明工程要求,需要對地下停車場采取智能照明控制系統,并要求整個系統符合可視化監控、控制回路等要求。將動靜探測器模塊設置在車道、通道等,如果有車輛或行人經過,則可觸發探測器,開啟對應燈光回路,并設置一定的延時關閉時間??紤]到地下停車場的使用還與上下班人流、車流有關,需要針對高峰時間段進行燈光回路控制設置,以提高照明系統的節能效果。整個地下車庫建筑面積有 11 486.54 m2,包括機動車車位 689 個,包含防火分區 10 個。地下車庫照明系統設計中應考慮上述問題考慮消防救援等特殊情況下的照明需要。
4.3 系統配置要求
此次智能照明控制系統中使用物聯網智能控制系統,綜合物聯網智能控制系統的技術特點、地下車庫照明設計要求合理進行系統配置。系統包括照明主機、無線轉發模塊、智能照明控制器、新型 LED 車庫燈。其中,物聯網技術在新型 LED 燈中有體現,包括 LED光源、人體感應器、通信模塊等;通信功能可借助電力載波技術實現,共用電源線與控制信號線,控制車庫中的不同燈光。LED 燈可識別、處理反饋信號,利用波寬控制調光技術對車庫不同時間、不同區域燈光情況予以調節,達到智能化調節及節能降耗的目的。
4.4 控制方式
實現節能與智能等綜合要求。根據上述車庫物聯網智能照明控制系統設計思路,利用 DIALUX 照明設計與計算軟件工具建立地下停車場的照明模型,并對模型予以分析。通過建模與模擬分析,不同組合條件下,車庫中燈光的開啟或關閉都能夠滿足規范的照度要求;燈光調節期間,也可以滿足不同設置條件的照明要求,既能夠達到節能效果,也能夠對車庫中的燈具進行全*位智能化控制。
4.5 節能效果
5安科瑞智能照明控制系統
5.1概述
ALIBUS智能照明產品采用RS485總線技術,技術成熟可靠,安全穩定。開關驅動器具備獨立工作的能力,適用于一些中小型的項目;模塊化設計,可以任意拼接擴展,同時預留I/O口以及Modbus接口,還可以滿足與AcrelEMS企業微電網管理云平臺進行數據交換。
5.2應用場所
適合于各類智能小區、醫院、學校、酒店,以及體育場所、機場、隧道、車站等大型公建項目的照明控制需求。
5.3系統結構
5.4系統功能
1)實時檢測并顯示各個模塊的在線狀態,反饋現場受控回路的開關狀態,監控界面按照樓層各分區的布局和回路列表來瀏覽。
2)當發生模塊離線、網關設備掉線或者狀態反饋和下發控制命令不一致時會發生故障報警,并將故障報警信息記錄并顯示在界面中。
3)可以對單個照明回路實現開關控制;每個模塊、樓層都有相應的模塊控制開關和樓層控制開關,也可以一個模塊或者整個樓層實現開關控制。
4)開關驅動器支持過零觸發功能,負載(燈具)的分合操作僅在交流電過零時進行;可有*減少電磁干擾以及對電網的沖擊,延長燈具與控制裝置的壽命。
5)對每個照明回路可以預設掉電狀態,當照明電源掉電時,開關驅動器會自動切換到預設的掉電狀態;確保重新上電時燈具的開關狀態是確定與可控的。
6)拖動調光控件,照明設備從0%到100%進行調光,可以對單個照明回路實現調光控制,調光總控可以對一個模塊的照明回路實現調光控制,也可以對多個照明回路實現調光控制,通過圖標的亮滅狀態反饋現場開關的狀態。
7)點擊場景控件,打開或者關閉對應場景設置,軟件界面上顯示不同的場景模式和場景功能,通過圖標的亮滅顯示對應的場景狀態是打開還是關閉。
8)設置定時時間,確認時間點后,對該事件點執行的動作進行設置,設置燈在設定的時間點亮或者滅。
9)系統可以通過預設的當地經緯度信息,自動計算每天的日升日落時間;根據天文時鐘控制照明開關,實現日落開燈、日出關燈的功能。
10)所有定時控制計劃均可下發保存至驅動模塊;當上位機系統故障或模塊離線時,驅動模塊可以利用自帶的RTC時鐘維持定時控制計劃的正常執行,不影響日常的照明控制效果。
11)系統結構是分布式總線結構;系統內各元件不依賴于其他元件而能夠獨立工作;系統內各元件可以通過程序的設定實現功能的多樣性。
12)預留BA或第三方集成平臺接口,采用modbus、opc等方式。
5.5設備選型
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